Летающая лодка H4 «Геркулес»
Nov. 2nd, 2016 07:56 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
panzer0381947 год.
Попытку подняться в воздух совершил самолет с самым большим размахом крыльев (97,51 м). Сконструированная Говардом ХЬЮЗОМ летающая лодка H4 «Геркулес» длиной 66,64 м весила 193 тонны, была снабжена восемью двигателями. Пилотировал самолет сам конструктор.
Он поднялся в воздух на высоту 70 футов (21,3 м) и пролетел 1000 ярдов (914 м). Первый полет, длившийся около минуты, оказался и последним. Больше самолет в воздух не подымался.
https://youtu.be/M_auaeK2B7g
В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов в рамках реализации проекта по созданию сверхтяжелого самолета-амфибии поручило авиаконструктору Говарду Хьюзу создание подобного летающего судна. Из казны на проект было выделено 13 миллионов долларов, однако в войне самолет поучаствовать не успел.
Из-за дефицита алюминия в военное время, а также во многом из-за упрямства Хьюза, который стремился довести свое детище до идеала, легендарный самолет был изготовлен только к 1947 году. Свой первый и последний полет гигантская летающая лодка под названием Хьюз H-4 Геркулес (Hughes H-4 Hercules), размеры которой до сих пор остаются непревзойденными, совершила 2 ноября 1947 года, поднявшись в воздух на высоту 21 метра и пролетев около двух километров над лос-анджелесской гаванью. За штурвалом летательного аппарата находился сам Хьюз.
Самолет был построен в единственном экземпляре и имел массу 136 тонн, а вместе с запасом топлива и полезной нагрузкой проектная взлетная масса составляла более 180 тонн. Огромная амфибия, получившая прозвище «Еловый Гусь», относится к классу транспортных самолетов-амфибий. По проекту, «Гусь» мог принять на борт 750 военных в полном снаряжении. По сей день «Еловый Гусь» удерживает пальму первенства среди летательных аппаратов по многим категориям.
В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов в рамках реализации проекта по созданию сверхтяжелого самолета-амфибии поручило авиаконструктору Говарду Хьюзу создание подобного летающего судна. Из казны на проект было выделено 13 миллионов долларов, однако в войне самолет поучаствовать не успел
Это самая большая из когда-либо поднимавшихся в воздух летающих лодок и самый большой самолет в мире, оснащенный винтовыми двигателями. Размах крыла летающего великана остается непревзойденным до сих пор – 98 метров.
Для сравнения, Ан-225 «Мрия», считающийся крупнейшим реактивным самолетом на планете и способный нести космический челнок «Буран» на борту, имеет размах крыла 88,4 метра.
До 1976 года «Гусь» находился в составе резерва Воздушного флота США, после чего был передан музею Лонг-Бич в штате Калифорния. На данный момент самолет включен в экспозицию музея авиации в Орегоне.
Занимательны некоторые факты, связанные с этим шедевром авиастроения. Так, Хьюз почти 30 лет поддерживал свое детище в рабочем состоянии, на что тратил около миллиона долларов в год своих личных средств. Забота о самолете закончилась со смертью создателя, после чего он и был отправлен в музей.
Каждый год посмотреть на летающую лодку приезжает более 300 тысяч туристов.
Попытку подняться в воздух совершил самолет с самым большим размахом крыльев (97,51 м). Сконструированная Говардом ХЬЮЗОМ летающая лодка H4 «Геркулес» длиной 66,64 м весила 193 тонны, была снабжена восемью двигателями. Пилотировал самолет сам конструктор.
Он поднялся в воздух на высоту 70 футов (21,3 м) и пролетел 1000 ярдов (914 м). Первый полет, длившийся около минуты, оказался и последним. Больше самолет в воздух не подымался.
https://youtu.be/M_auaeK2B7g
В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов в рамках реализации проекта по созданию сверхтяжелого самолета-амфибии поручило авиаконструктору Говарду Хьюзу создание подобного летающего судна. Из казны на проект было выделено 13 миллионов долларов, однако в войне самолет поучаствовать не успел.
Из-за дефицита алюминия в военное время, а также во многом из-за упрямства Хьюза, который стремился довести свое детище до идеала, легендарный самолет был изготовлен только к 1947 году. Свой первый и последний полет гигантская летающая лодка под названием Хьюз H-4 Геркулес (Hughes H-4 Hercules), размеры которой до сих пор остаются непревзойденными, совершила 2 ноября 1947 года, поднявшись в воздух на высоту 21 метра и пролетев около двух километров над лос-анджелесской гаванью. За штурвалом летательного аппарата находился сам Хьюз.
Самолет был построен в единственном экземпляре и имел массу 136 тонн, а вместе с запасом топлива и полезной нагрузкой проектная взлетная масса составляла более 180 тонн. Огромная амфибия, получившая прозвище «Еловый Гусь», относится к классу транспортных самолетов-амфибий. По проекту, «Гусь» мог принять на борт 750 военных в полном снаряжении. По сей день «Еловый Гусь» удерживает пальму первенства среди летательных аппаратов по многим категориям.
В начале Второй мировой войны правительство Соединенных Штатов в рамках реализации проекта по созданию сверхтяжелого самолета-амфибии поручило авиаконструктору Говарду Хьюзу создание подобного летающего судна. Из казны на проект было выделено 13 миллионов долларов, однако в войне самолет поучаствовать не успел
Это самая большая из когда-либо поднимавшихся в воздух летающих лодок и самый большой самолет в мире, оснащенный винтовыми двигателями. Размах крыла летающего великана остается непревзойденным до сих пор – 98 метров.
Для сравнения, Ан-225 «Мрия», считающийся крупнейшим реактивным самолетом на планете и способный нести космический челнок «Буран» на борту, имеет размах крыла 88,4 метра.
До 1976 года «Гусь» находился в составе резерва Воздушного флота США, после чего был передан музею Лонг-Бич в штате Калифорния. На данный момент самолет включен в экспозицию музея авиации в Орегоне.
Занимательны некоторые факты, связанные с этим шедевром авиастроения. Так, Хьюз почти 30 лет поддерживал свое детище в рабочем состоянии, на что тратил около миллиона долларов в год своих личных средств. Забота о самолете закончилась со смертью создателя, после чего он и был отправлен в музей.
Каждый год посмотреть на летающую лодку приезжает более 300 тысяч туристов.