![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
panzer038Он родился 12 Января 1893 года в Розенхайме ( Верхняя Бавария ) в семье высокопоставленного офицера, занимавшего пост губернатора Германской Юго - Западной Африки.
Молодой Геринг окончил кадетский корпус, Военную академию в Карлсруэ и военное училище в Берлине ( Лихтерфельде ). В Марте 1912 года получил производство в офицеры и Лейтенантом был определён в Баденский пехотный полк Принца Вильгельма ( Мюльхаузен ) № 112.
В начале Первой Мировой войны участвовал в боях на Западном фронте ( в Вогезах ), но заболел ревматическим артритом и был отправлен в госпиталь. Там его навестил бывший сослуживец по полку, Бруно Лёрцер, уже прошедший подготовку на пилота. Он убедил Геринга присоединиться к нему, что тот и сделал - прошёл в конце 1914 года подготовку в FEA 3 и в 1915 года начал летать наблюдателем с Лёрцером в составе FFA 25. 25 Марта 1915 года получил в награду Железный крест 2-го класса.
Геринг часто летал с Лёрцером, но потом решил сам стать пилотом и, пройдя с Июня по Октябрь подготовку на лётчика, вернулся в FFA 25.
Он уже одержал 2 победы ( одну неподтверждённую ) как наблюдатель, а с Марта 1916 года начал летать на одноместном истребителе Fokker Е.III в своей части, в составе КЕК Stenay и ( с 9 Июля 1916 года ) КЕК Metz.
Затем был снова направлен в FFA 25, но 7 Сентября вернулся в КЕК Metz. Затем он был переведён в Jasta 7, однако из - за низкой воздушной активности на французском секторе фронта заскучал и, подав рапорт, перешёл 20 Октября в Jasta 5.
2 Ноября 1916 года Геринг был сбит. Он получил тяжёлое ранение в бедро и полгода пролежал в госпитале прикованным к постели. Но Герману повезло и на этот раз. После излечения он вернулся в строй.
С Февраля 1917 года Геринг служил в Jasta 26, которой командовал его друг Лёрцер. В этой эскадрилье он начал стабильно пополнять свой счёт побед в течение нескольких месяцев, пока 17 Мая не принял командование над Jasta 27. Там он продолжил сбивать своих противников, пока не попал в госпиталь в Феврале 1918 года, однако к Июню того же года уже имел на счету 21 победу.
Группа "Альбатросов" D.III и D.V из состава Jasta 27 в 1917 году.
Ближайшая машина с белым хвостом - Геринга, командира эскадрильи.
2 Июня 1918 года Геринг получил свой "Pour le Merite" за 18 побед, добавив его к Железному кресту 1-го класса, ордену Карла - Фридриха "За военные заслуги" и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованному ему 20 Октября 1917 года. Помимо того, он ещё был награждён Рыцарским крестом баденского ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами.
21 Апреля 1918 года перед своим последним полётом Рихтгофен, возможно, предчувствуя самое страшное, попросил адъютанта эскадрильи довести до подчинённых последнюю волю: "Если я не вернусь, командование пусть примет Лейтенант Рейнхард". Вилли Рейнхард на своём счету имел 20 побед и был сильным лётчиком, но ему не повезло. В конце Июня 1918 года на заключительных испытаниях новой модификации "Альбатроса" прямо при заходе на посадку у него отломилось крыло и он погиб.
8 Июля 1918 года Капитана Германа Геринга назначили новым командиром JG I. Со времени образования его пилоты одержали 644 победы, потеряв 56 офицеров и 7 унтер - офицеров. После официальной процедуры вхождения в должность адъютант полка вручил Герингу полковую культовую трость ( её вырезал из терновника искусный мастер - баварец и подарил фон Рихтгофену ). К тому времени она стала своеобразным символом германских ВВС. Пройдут годы, и эта трость превратится в маршальский жезл Рейхсмаршала.
Через 3 дня новый командир повёл прославленный полк в бой, сначала с британскими истребителями, а потом со строем французских бомбардировщиков.
17 Июля он докладывал командованию о результатах:
"Британские одноместники составили хороший счёт, как всегда, но французские истребители редко проникают за линию фронта и обычно избегают серьёзных столкновений. С другой стороны, французские двухместные машины, как правило, идут тесным строем и неудержимо прорываются вперёд, чтобы произвести свои налёты, обычно с малой высоты. Это двухмоторные "Кудроны", обшивка которых практически не пробивается нашими пулями. Я сам атаковал "Кудрон" 15.07.1918 и попусту потратил почти весь боезапас. Француз спокойно летел дальше, совершенно меня игнорируя".
Геринг не хотел рисковать своими пилотами и задавал вопрос, почему эти бронированные французские аэропланы нельзя поражать зенитным огнём. Он требовал более разумных задач и лучшего взаимодействия.
Геринг в кабине 'Фоккера - Триплана'
Как командира Геринга беспокоил настрой своих лётчиков на "свободную охоту", или на общую "свалку" в качестве способов борьбы с противником. Его раздражало их стремление к увеличению количества побед, которое, в сущности, игнорировало всё изобилие тактических приёмов.
Герман Геринг
Характерно, что в полку произошло разделение на "звёзд" и "статистов". Первые в небе, и на земле вели себя, как оперные примадонны. Геринг решил объявить этому "войну". По его мнению, только командир соответствовал категории "звезды" и только он один мог принимать решения: кому, где и когда следует атаковать в соответствии с поставленной боевой задачей. "Павлинов необходимо ощипать, прежде чем они потеряют перья", - сказал он своему адъютанту.
18 Июля Геринг оставил всех "звёзд" в резерве, а потом по команде пригласил их к участию в воздушном бою и, наконец, блестяще управляя группой, заставил их взаимодействовать.
В конце войны лётчики Геринга летали на новых бипланах Fokker D.VII с моторами БМВ мощностью 185 л.с., которые американские пилоты сравнивали с поднимающимися лифтами, несущими грозное оружие. На зависть врагам "Фоккеры" имели достаточно простейшее управление, даже для новичков. А с лета 1918 года немецкие пилоты летали в них с парашютами.
Fokker D.VII Германа Геринга
Истребитель Fokker D.VII командира JG I Германа Геринга. 1918 год.
Fokker D.VII Германа Геринга
10 Октября 1918 года 10 "Фоккеров" полка вступили в бой с троекратно превосходящим числом французских аэропланов, которыми управляли американцы. Получив на подмогу ещё одну эскадрилью, они уничтожили половину, потеряв одного, приземлившегося на парашюте.
Геринг у своего 'Фоккера' D.VII
В последние 7 месяцев Первой Мировой войны германская авиация понесла невосполнимые потери - 2463 машины. Из-за нехватки горючего самолёты не могли вылетать на фронт, и их доставляли в разобранном виде по железной дороге. Укомплектованность подразделений не превышала 60%, катастрофически не хватало запасных частей. И тем не менее лётчики Геринга воевали. Только за 3 дня ( с 3 по 5 Ноября 1918 года ) они уничтожили 20 лётчиков противника, потеряв только 2 самолёта.
Fokker D.VII Г.Геринга.
7-го числа представители союзников вручили немецкой делегации условия заключения перемирия: "Германия лишалась всякой возможности к дальнейшему сопротивлению, даже если по каким-то причинам не будет заключён мирный договор". Она возвращала Франции Эльзас - Лотарингию, Бельгии - округа Мальмади и Эйпен, Польше - Познань, часть Поморья и другие территории Западной Пруссии, часть Верхней Силезии и так далее. От Германии требовали отвести свои войска за Рейн, а союзники получали право контролировать 3 переправы через эту реку. Немцам дали всего 72 часа.
9 Ноября 1918 года в Берлине провозгласили Веймарскую республику, и с карты исчезла Германская империя. 10 Ноября император уехал в Голландию, а через 2 дня в Компьенском лесу было подписано соглашение о перемирии, вступившее в силу уже в 11 часов. В соответствии с обстановкой Герман Геринг получил приказ "отправить свои самолёты в Страсбург и передать их французам". Но никто из рыцарей неба не хотел выполнять это, в сущности, предательское требование. Однако германская авиация должна была передать союзникам 1700 истребителей и бомбардировщиков. Причём в исправном состоянии. Геринг принял командирское решение и повёл группу "Фоккеров" в Дармштадт, оставшийся немецким. Там его лётчики собственными руками уничтожили свои боевые машины. Таким образом, полк "Рихтгофен" перестал существовать.
Молодой Геринг окончил кадетский корпус, Военную академию в Карлсруэ и военное училище в Берлине ( Лихтерфельде ). В Марте 1912 года получил производство в офицеры и Лейтенантом был определён в Баденский пехотный полк Принца Вильгельма ( Мюльхаузен ) № 112.
В начале Первой Мировой войны участвовал в боях на Западном фронте ( в Вогезах ), но заболел ревматическим артритом и был отправлен в госпиталь. Там его навестил бывший сослуживец по полку, Бруно Лёрцер, уже прошедший подготовку на пилота. Он убедил Геринга присоединиться к нему, что тот и сделал - прошёл в конце 1914 года подготовку в FEA 3 и в 1915 года начал летать наблюдателем с Лёрцером в составе FFA 25. 25 Марта 1915 года получил в награду Железный крест 2-го класса.
Геринг часто летал с Лёрцером, но потом решил сам стать пилотом и, пройдя с Июня по Октябрь подготовку на лётчика, вернулся в FFA 25.
Он уже одержал 2 победы ( одну неподтверждённую ) как наблюдатель, а с Марта 1916 года начал летать на одноместном истребителе Fokker Е.III в своей части, в составе КЕК Stenay и ( с 9 Июля 1916 года ) КЕК Metz.
Затем был снова направлен в FFA 25, но 7 Сентября вернулся в КЕК Metz. Затем он был переведён в Jasta 7, однако из - за низкой воздушной активности на французском секторе фронта заскучал и, подав рапорт, перешёл 20 Октября в Jasta 5.
2 Ноября 1916 года Геринг был сбит. Он получил тяжёлое ранение в бедро и полгода пролежал в госпитале прикованным к постели. Но Герману повезло и на этот раз. После излечения он вернулся в строй.
С Февраля 1917 года Геринг служил в Jasta 26, которой командовал его друг Лёрцер. В этой эскадрилье он начал стабильно пополнять свой счёт побед в течение нескольких месяцев, пока 17 Мая не принял командование над Jasta 27. Там он продолжил сбивать своих противников, пока не попал в госпиталь в Феврале 1918 года, однако к Июню того же года уже имел на счету 21 победу.
Группа "Альбатросов" D.III и D.V из состава Jasta 27 в 1917 году.
Ближайшая машина с белым хвостом - Геринга, командира эскадрильи.
2 Июня 1918 года Геринг получил свой "Pour le Merite" за 18 побед, добавив его к Железному кресту 1-го класса, ордену Карла - Фридриха "За военные заслуги" и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованному ему 20 Октября 1917 года. Помимо того, он ещё был награждён Рыцарским крестом баденского ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами.
21 Апреля 1918 года перед своим последним полётом Рихтгофен, возможно, предчувствуя самое страшное, попросил адъютанта эскадрильи довести до подчинённых последнюю волю: "Если я не вернусь, командование пусть примет Лейтенант Рейнхард". Вилли Рейнхард на своём счету имел 20 побед и был сильным лётчиком, но ему не повезло. В конце Июня 1918 года на заключительных испытаниях новой модификации "Альбатроса" прямо при заходе на посадку у него отломилось крыло и он погиб.
8 Июля 1918 года Капитана Германа Геринга назначили новым командиром JG I. Со времени образования его пилоты одержали 644 победы, потеряв 56 офицеров и 7 унтер - офицеров. После официальной процедуры вхождения в должность адъютант полка вручил Герингу полковую культовую трость ( её вырезал из терновника искусный мастер - баварец и подарил фон Рихтгофену ). К тому времени она стала своеобразным символом германских ВВС. Пройдут годы, и эта трость превратится в маршальский жезл Рейхсмаршала.
Через 3 дня новый командир повёл прославленный полк в бой, сначала с британскими истребителями, а потом со строем французских бомбардировщиков.
17 Июля он докладывал командованию о результатах:
"Британские одноместники составили хороший счёт, как всегда, но французские истребители редко проникают за линию фронта и обычно избегают серьёзных столкновений. С другой стороны, французские двухместные машины, как правило, идут тесным строем и неудержимо прорываются вперёд, чтобы произвести свои налёты, обычно с малой высоты. Это двухмоторные "Кудроны", обшивка которых практически не пробивается нашими пулями. Я сам атаковал "Кудрон" 15.07.1918 и попусту потратил почти весь боезапас. Француз спокойно летел дальше, совершенно меня игнорируя".
Геринг не хотел рисковать своими пилотами и задавал вопрос, почему эти бронированные французские аэропланы нельзя поражать зенитным огнём. Он требовал более разумных задач и лучшего взаимодействия.
Геринг в кабине 'Фоккера - Триплана'
Как командира Геринга беспокоил настрой своих лётчиков на "свободную охоту", или на общую "свалку" в качестве способов борьбы с противником. Его раздражало их стремление к увеличению количества побед, которое, в сущности, игнорировало всё изобилие тактических приёмов.
Герман Геринг
Характерно, что в полку произошло разделение на "звёзд" и "статистов". Первые в небе, и на земле вели себя, как оперные примадонны. Геринг решил объявить этому "войну". По его мнению, только командир соответствовал категории "звезды" и только он один мог принимать решения: кому, где и когда следует атаковать в соответствии с поставленной боевой задачей. "Павлинов необходимо ощипать, прежде чем они потеряют перья", - сказал он своему адъютанту.
18 Июля Геринг оставил всех "звёзд" в резерве, а потом по команде пригласил их к участию в воздушном бою и, наконец, блестяще управляя группой, заставил их взаимодействовать.
В конце войны лётчики Геринга летали на новых бипланах Fokker D.VII с моторами БМВ мощностью 185 л.с., которые американские пилоты сравнивали с поднимающимися лифтами, несущими грозное оружие. На зависть врагам "Фоккеры" имели достаточно простейшее управление, даже для новичков. А с лета 1918 года немецкие пилоты летали в них с парашютами.
Fokker D.VII Германа Геринга
Истребитель Fokker D.VII командира JG I Германа Геринга. 1918 год.
Fokker D.VII Германа Геринга
10 Октября 1918 года 10 "Фоккеров" полка вступили в бой с троекратно превосходящим числом французских аэропланов, которыми управляли американцы. Получив на подмогу ещё одну эскадрилью, они уничтожили половину, потеряв одного, приземлившегося на парашюте.
Геринг у своего 'Фоккера' D.VII
В последние 7 месяцев Первой Мировой войны германская авиация понесла невосполнимые потери - 2463 машины. Из-за нехватки горючего самолёты не могли вылетать на фронт, и их доставляли в разобранном виде по железной дороге. Укомплектованность подразделений не превышала 60%, катастрофически не хватало запасных частей. И тем не менее лётчики Геринга воевали. Только за 3 дня ( с 3 по 5 Ноября 1918 года ) они уничтожили 20 лётчиков противника, потеряв только 2 самолёта.
Fokker D.VII Г.Геринга.
7-го числа представители союзников вручили немецкой делегации условия заключения перемирия: "Германия лишалась всякой возможности к дальнейшему сопротивлению, даже если по каким-то причинам не будет заключён мирный договор". Она возвращала Франции Эльзас - Лотарингию, Бельгии - округа Мальмади и Эйпен, Польше - Познань, часть Поморья и другие территории Западной Пруссии, часть Верхней Силезии и так далее. От Германии требовали отвести свои войска за Рейн, а союзники получали право контролировать 3 переправы через эту реку. Немцам дали всего 72 часа.
9 Ноября 1918 года в Берлине провозгласили Веймарскую республику, и с карты исчезла Германская империя. 10 Ноября император уехал в Голландию, а через 2 дня в Компьенском лесу было подписано соглашение о перемирии, вступившее в силу уже в 11 часов. В соответствии с обстановкой Герман Геринг получил приказ "отправить свои самолёты в Страсбург и передать их французам". Но никто из рыцарей неба не хотел выполнять это, в сущности, предательское требование. Однако германская авиация должна была передать союзникам 1700 истребителей и бомбардировщиков. Причём в исправном состоянии. Геринг принял командирское решение и повёл группу "Фоккеров" в Дармштадт, оставшийся немецким. Там его лётчики собственными руками уничтожили свои боевые машины. Таким образом, полк "Рихтгофен" перестал существовать.
* * *
П Р И М Е Ч А Н И Е : FEA - авиачасть подготовки пилотов; FFA - полевая авиачасть; KEK - временная группа истребителей; Jasta - истребительная эскадрилья; Jagdgeschwader ( JG ) - истребительная эскадра, соединение из нескольких Jasta. |
Список известных побед Лейтенанта Германа Геринга:
| № п/п |
Дата победы |
Сбитый самолёт |
Вражеская часть |
Район боя ( падения ) |
Время победы |
Своя часть |
| - | 3.06.1915 | вр. самолёт н/п | - | Стенэ | - | FFA 25 |
| 1 | 16.11.1915 | Farman | - | Таюр | - | |
| 2 | 14.03.1916 | Caudron | - | Ю-В. леса Омон | - | |
| 3 | 30.07.1916 | Caudron | - | Маман | - | КЕК Metz |
| 4 | 23.04.1917 | FE.2b | - | С-В. Арраса | 17:20 | Jasta 26 |
| 5 | 28.04.1917 | Sop 1/2 Strutter | Sop 27 Esc | Ю. Сен - Кантена | 18:30 | |
| 6 | 29.04.1917 | Nieuport XVII | 6 (N) Sqdn | Рамикур | 19:45 | |
| 7 | 10.05.1917 | DH.4 | 55 Sqdn | С-В. Ле - Пева | 15:05 | |
| 8 | 8.06.1917 | Nieuport Scout | B1656, 1 Sqdn | ок. Морследе | 7:30 | Jasta 27 |
| 9 | 16.07.1917 | SE.5 | A8911, 56 Sqdn | C-B. Ипра | 20:05 | |
| 10 | 24.07.1917 | Martinsyde G100 | - | Ю. Пассхендале | 20:45 | |
| 11 | 5.08.1917 | Camel | B2304, 70 Sqdn | C-B. Ипра | 20:15 | |
| 12 | 25.08.1917 | Sopwith | - | Ю-З. Ипра | 8:45 | |
| 13 | 3.09.1917 | DH.4 | - | С. Ламперниссе | 19:55 | |
| 14 | 21.09.1917 | Bristol F2b | A7224, 48 Sqdn * | 3. Рулера | 9:05 | |
| 15 | 21.10.1917 | SE.5a | 84 Sqdn | Линселль | 15:45 | |
| 16 | 7.11.1917 | DH.5 | - | С-3. Пулкапелле | 9:15 | |
| 17 | 21.02.1918 | SE.5a | C5325, 60 Sqdn | Ледегем | 10:00 | |
| 18 | 7.04.1918 | RE.8 | 52 Sqdn | Ю-3. Мервиля | 12:50 | |
| 19 | 5.06.1918 | AR.2 | - | С. Виллер - Коттре | 10:00 | |
| 20 | 9.06.1918 | Spad | - | Ю. Коруа | 8:45 | |
| 21 | 17.06.1918 | Spad | Esc Spa.93 | Амблени | 8:30 | |
| 22 | 18.07.1918 | Spad | - | лес Бандри | 8:15 | JG I |
| * Лейтенанты Р. Л. Кёртис ( 15 побед ) и Д. П. Ф. Уньяке ( 13 побед ). | ||||||